1前段时间，我曾说过：大众是传统跨国车企中，转型电动汽车最坚决的。很多人不以为然，但事实总是胜于雄辩，这不，大众又干“狠事”了。 根据外媒的爆料：大众集团准备对其软件子公司Cariad（主要研发车机系统和智能驾驶），进行人事大换血；原因是Cariad无法完成母公司为其制定的目标，包括IQ.Drive自动驾驶系统在内的众多软件项目，一再出现“完成时间延迟”、“体验感极差”、“成本激增”等问题，让母公司大为震怒。 据悉，因为Cariad的软件开发进度缓慢，最终导致保时捷纯电车型Macan和奥迪Q6 e-tron的发布延迟，并在2022年造成了高达21亿欧元（折合150亿人民币）的巨额损失；大众CEO奥利弗·布鲁姆忍无可忍，开始对Cariad团队进行大换血。 外媒“商业内幕”的报道截图 2据说，这次对Cariad团队的大换血，将史无前例：包括Cariad首席执行官、首席财务官、首席技术官、首席采购官在内的所有高管，将被打包解雇、统统滚蛋；超过5000名的Cariad员工，也有很多面临被裁。 大众希望通过大换血的方式，强化Cariad的技术战斗力，让大众的软件水平，尤其是车机系统，不输于特斯拉和众多的中国竞争者。 与此同时，大众还在去年11月底，与中国AI公司-地平线，联合成立自动驾驶公司，希望利用中国在软件方面的技术、人才优势，提升大众的车机系统水平。毕竟，欧洲和德国的互联网产业并不发达，总部位于欧洲的Cariad，软件研发水平欠佳，生态是个很大的问题。 cariad官网截图 3说实话，看到大众用如此紧急的方式，去解决纯电汽车的车机体验问题，我还是挺佩服的。虽然问题很多，但大众选择了直面困难，用铁血手腕去解决，而不是像日系丰田一样，闭上眼睛当看不见：只要我不大力转型电动汽车，问题就不会产生。 有一说一，目前的大众，在电动汽车的硬件方面，已经赶上了主流水平；纯电平台有了，纯电车型也铺开了。所差的，就是在车机系统方面，一旦大众能够补齐软件短板，那它在纯电汽车领域的竞争力，还是不可小觑的。 正如小杰我一直坚持的：未来的纯电汽车，将是特斯拉、比亚迪、大众三足鼎立的态势，大众可以利用自己有欧洲大本营的优势和全面转型电动汽车的坚硬意志，成为最终的胜者之一。 |
