曾经，蔚来汽车掌舵人李斌对价格战是不屑的，表示汽车降价是对老用户的伤害，而蔚来的底线是善待用户。如今面对着残酷的现实，蔚来也妥协了，官宣全系车型下调3万元。 毫无疑问，蔚来这次降价能让车辆的性价比大幅提升，对于即将要购买蔚来车型的消费者来说是一件好事。但是喵哥也听到声音说已经买了蔚来车型的用户亏了，真实情况真是如此吗？今天喵哥就来给大家分析分析。 真亏了吗？ 目前蔚来在售的车型有ET5、ES6、ES7等，它们的官方售价都下调了3万元，那么车辆的市场售价也有所变更，比如蔚来ET5，之前是32.8万元起（补贴前），变更后的价格是29.8万元起，如果选择租BaaS电池租用方案，那么购车价格可以低至22.8万元起。又比如全新ES6，5月份上市时的起售价是36.8万元起，价格变更后的起售价是33.8万元起，选择租BaaS电池租用方案的购车价则低至26.8万元。 如此大幅度的降价着实很有吸引力。不过需要注意的是，蔚来并不只是单单调低价格，而是在降价的同时，也减少了车主的权益。 从蔚来公布的信息来看，车辆的售价下调后，终身免费换电的福利取消了，整车质保期也从原来10年不限里程调整为6年或15万公里，终身免费流量更改为6年免费流量，同时免费换电补能不再作为标准用车权益。 而已经买了车的用户，原来的各项免费权益可以选择继续享用，甚至蔚来还支持用户放弃原来的用户权益，以抵扣3万元-5万元的购车款，这可以看成是蔚来减少权益，但退回钱给你。 从这些信息来看，无论是已经买了车，还是没有买车的用户，都不亏，买了车的用户可以选择退购车款，没有买车的用户，则能够以更少的费用买车，所以都是一样的。 在一定程度上来说，蔚来这次官降对于部分消费者来说是好事，因为不是所有消费者都需要蔚来的各项终身免费权益，更多是想要蔚来的产品，那么这次蔚来主动减少权益服务，让能让消费者省下几万块钱，又可以让蔚来的产品更具性价比。 初衷是什么？ 知其然更要知其所以然，蔚来宣布官降3万元，不只是为了让消费者省下购车钱，也是想提升品牌销量。 大家都清楚，曾经蔚来跟理想、小鹏都是头部新势力品牌，但是近些年，随着市场竞争加剧，蔚来和小鹏的市场表现也不再如当年，在新势力阵营中的销量排名已经跌至第五名外，头部位置只剩下理想一家。这种情况下，蔚来确实需要想办法来提升市场成绩。而降价是促进销量最为有效的手段。 不过蔚来跟其它车企不同，作为一家新兴品牌，蔚来还处于烧钱阶段，每一次公布的财报都处于严重的亏损状态，若像传统车企一样只调低车辆售价，不仅会影响自身收益，同时对已经购车的车主也不公平，最终是自己吃亏，所以蔚来在下调车辆售价的同时，也在一定程度上减少用户的用车权益服务。 只是，此次蔚来官降的做法能否助力其回到头部位置呢？喵哥还真不敢说。要知道，以前蔚来能进入头部位置，产品布局较早是重要影响因素，然而现在新能源车市场的车型众多，消费者可以选择的面也更广。 与此同时，随着各大车企体系力的不断强大，旗下新能源产品的市场售价也在不断下探，并且车辆品质和配置也有着越来越好的表现，所以消费者买其它品牌的车型，同样用更低的费用也能买到更好的新车。 需要一说的是，在蔚来宣布官降之后，其它新势力品牌也跟着蔚来的步伐降低了产品价格，比如智己汽车，通过砍掉智己LS7的硬件配置来降低价格门槛，售价下探至30万元以内。未来是否还会有更多新能源品牌跟进，目前还真不好说。 因此，对于蔚来而言，这次官降的做法是好的，但是这个做法还不够。蔚来的产品实力和魅力都需要吸引人的地方，毕竟以前蔚来主要靠服务来打动消费者，如今少了一部分核心权益后，就更加考验车型的表现。 结语： 这次官降，蔚来确实是善待用户了，新旧车主都不得罪，同时还降低了消费者的购车门槛，不得不说，蔚来对于用户的感受还是挺注重的，这点远远强于特斯拉。但是考虑到市场竞争环境越来越严峻，蔚来旗下产品官降后能带来多大的销量刺激作用，目前还需要打一个问号？而你对于蔚来官降一事，又有何看法呢？ |
