6月16日，东风日产二十周年FAMILY DAY活动在广州花都举行。东风汽车集团有限公司总经理、党委副书记杨青，东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委，东风汽车有限公司执行副总裁陈昊出席了本次活动。发布会上，东风日产展现了20年来在汽车行业的累累硕果，同时表示，将会加速导入电驱化车型，其中，日产品牌将会在2026年前推出7款电驱化车型、启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型、英菲尼迪到2030年电驱化车型占比50%。 详细来看，根据规划，日产品牌将在2026年前推出7款电驱化车型，并且在2030年实现80%的产品线将实现电驱化；启辰品牌则是每年至少推出两款全新新能源车型，今年将会推出一款全新纯电和插混产品，近期启辰目标是具备年销30万台的体系能力，长期则是逐步挑战年销50万的目标，启辰品牌还将在2023年实现全新纯电平台技术落地，2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭教新技术电池及全新N合1高城成电驱；英菲尼迪2030年电驱化车型占比50%。 东风日产还表示，将会布局多赛道技术路线，包括纯电、超混电驱e-POWER、插混，还有氢燃料、燃油动力，同时，智能驾驶、智能动力和智能互联也会升级。日产品牌将会降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发，因此我们也相当期待e-POWER会投放到更多车型当中。 而启辰品牌将会在2023年实现全新纯电平台技术落地、2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构。 基于第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱技术打造的超混电驱奇骏在不久前已经正式上市，同时也再度证明了东风日产的技术实力。启辰大V DD-i混动也已经开启预售，新车搭载了1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，采用单档直驱技术路线，由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同组成的混联电混架构，可实现110km纯电续航，亏电油耗低至4.3L/100km，综合里程达到1132km。 同时，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武正式发布了东风日产“共享、共创、共生”的全新用户品牌Ni+，内容包含「产品服务」、「车联生活」、「车以外的生活」、「个人成长」，旨在讲好人·车·生活的中国故事。 经过多年的耕耘，东风日产线下网点覆盖了92%以上的城市，收获了超过1500万用户信赖。在合资车企中，东风日产有超过400万的车联用户，领先行业；日产智联APP注册人数约600万，体量庞大。在下一个20年，东风日产将会在产品矩阵、服务体系和技术实力上如何给到消费者惊喜？实在令人相当期待。 |
