极星3作为极星旗下的高性能纯电动SUV，它将于2022年19月进行首发，此前极星已基于SPA和CMA平台打造出了极星1和极星2两款产品，可能是因为定价过高或者产品优势并不突出，导致在路上的能见度并不高。 此前我们试驾过极星2车型上所提到的车身尺寸不够大，不怎么受国内消费者认可以及在辅助驾驶系统方面还有待提升的问题在极星3上面有所改善。 新车基于沃尔沃SPA2平台打造，车身尺寸将会与下一代XC90相似 而作为PoIestar旗下的首款SUV，它将基于沃尔沃SPA2平台打造，SPA2平台可以理解为SPA平台的升级版，该车将在美国南卡罗来纳州里奇威尔沃尔沃生产基地与沃尔沃的新车型共线生产，例如新一代的沃尔沃XC90电动版，也就意味着极星3也将供应给北美市场，在国内则会在成都沃尔沃工厂投产。 极星3将会搭载Luminar激光雷达，提供LiDAR传感器以及NVIDIA中央处理器，给自动驾驶系统提供强有力的支持，激光雷达作为自动驾驶的核心技术，它不受阴影和光线所影响向物体发射激光脉冲，让其稳定性和识别率高于一般的雷达系统，唯一的缺点就是贵。 极星3将会与下一代的XC90在尺寸方面相接近，参考现款沃尔沃XC90的尺寸，长宽高为：4953/1958/1776，轴距为2984mm，定位于中大型SUV，但两者不会共享动力总成。 外观持续更新，动力上也会相当硬核 不仅在尺寸以及智能化方面进行升级以此来提高产品竞争力，在动力方面也是下足了功夫，提供单电机和双电机两种动力系统，据小道消息传闻，单电机后驱版本的最大功率可达450千瓦，双电机四驱版本最大功率可达650千瓦。大概率会基于800V平台打造，搭载103千瓦时的电池组，百公里加速时间不到4秒，续航里程将保持在450-600KM之间。和与XC90不同的是，极星3更加强调运动个性，或者说极星目前所推出的车型都注重车辆的性能，例如极星2的双电机版本就可选装Brembo刹车和OIins悬架。所以理论上而言，极星3的价格或许会高于沃尔沃XC90。 通过结合渲染图和谍照图我们可以看到，极星3在外观上将会采用最新的设计语言，半封闭的进气格栅和家族式的LED大灯造型得以保留，大灯和下方的护板也进行了熏黑的处理，并且下包围采用三段式的处理，两侧的散热口和导流槽都较大，运动气息较为浓烈。 侧面部分不难看出其溜背的造型，侧裙和轮毂造型也把运动气息烘托得到位，尾部的照片暂未公布，但大概率会运用家族式的贯穿尾灯。 从产品调性和定价来看，极星3对标的竞品车型是高合HiPhi、宝马iX以及奥迪e-tron等车型，从目前的销量情况来看，高合HiPhi足够炫酷和有科技感，但群众基础和品牌效应还有待提升。奥迪e-tron作为传统车企而言，在硬件方面表现优秀，但软件方面还有不小的进步空间，所以宝马iX和极星3的竞争关系会较为明显些。 汽车网评：极星品牌将继续扩大其市场份额 不仅如此，极星品牌还公布了未来的产品规划，除了极星3之外，还将在5年时间里相继推出极星4和极星5车型，实现2029年29万辆的销量目标。从已知的消息中我们可以得知，极星会一直坚持“纯电高端、极致运动”的品牌定位基础之上扩大其产品线，小编也希望它可以在内饰上继续使用大量的环保材料，实现可持续发展。 |
