5月20日，比亚迪海洋系列旗下全新车型——海豹正式开启预售。在官方发布的车型资料中，海豹共推出了四款配置的车型，并且售价也定格在了21.28万至28.98万这一区间内，主打中高端纯电动车市场。 而作为一款专为年轻市场打造的纯电动车，海豹自发布预售以来，便收获了大批Z世代用户的认可与信赖。据相关消息显示，在海豹发布预售后的六小时内，订单量便成功突破2万台，预售11天订单破15万台，新车预计6月份正式量产。 显然，从市场热度来看，海豹的表现似乎远超预期。那么，对于一款售价超20万的中高端国产纯电动车来说，海豹的实力如何？又有哪些值得关注的亮点？接下来作者也将为大家一一分析。 e平台3.0带来更多领先技术 说起海豹的成功，就不得不提背后的e平台3.0架构。因为自2021年诞生以来，该技术体系便为比亚迪孕育出了海豚、元PLUS等大家耳熟能详的车型，并且在市场中大放异彩。因此，海豹的诞生，也继承了的e平台3.0架构的诸多优势，从多个方面解决消费者的实际用车痛点。 比如，对于当今的纯电动车来说，想要更远的续航里程，就必须配备容量更大的电池，而大容量电池所带来的额外重量，也导致工程师不得不牺牲操控性来满足用户需求。但为了解决这一难题，比亚迪基于e平台3.0架构的优势，海豹首次采用一体化车身结构，即将动力电池直接安装在车架底盘上，无需多余连接部件，结构更加简单，从而进一步减轻车身重量。 与此同时，由于需要直接承载电池的重量，所以工程师也对海豹的底盘结构进行了加固，使得车架刚性得到进一步提升。据一份数据显示，加强后的车身在正面碰撞下，结构安全提升50%，侧面碰撞下，结构安全提升45%，远超行业平均水平。 不但如此，与底盘高度集成化的电池结构设计，也为车辆带来更低的重心，从而提升驾驶稳定性。据悉，海豹已经能够完美实现50:50的黄金轴荷，也就是前轴与后轴所承受的重量是相同的，而这一黄金比例的最大优势，就是能够更好抑制车辆在高速过弯时的侧倾现象，提升稳定性，让普通人也能享受到性能车一样的驾控体验。 除此之外，为了带来更加精准的操控体验，海豹还首次采用e平台3.0架构独创的4大域控制器结构。即将原本复杂的多单元控制结构，改为左车身域控制器、右车身域控制器、智能域控制器、动力域控制器四大集成模块，有效提高算力水平。 据官方发布的数据来看，高度集成化的控制架构，在性能上相比原来提升30%，控制器交互效率相比之前提高50%，为以后高阶智能辅助驾驶技术提供了强有力的技术支撑。 最后在动力方面，海豹当前搭载的依然是比亚迪引以为傲的刀片电池，最大续航里程或将突破1000公里，再一次拉开与传统燃油车的优势。并且可实现充电5分钟，续航150公里的成绩，解决消费者的“续航焦虑”。而在八合一电动力总成的加持下，海豹的零百加速成绩达到了3.8秒，领先于目前市面上的绝大部分车型。 更具未来色彩的设计 作为比亚迪海洋系列下的全新车型，海豹除了拥有诸多领先技术以外，还在不断迎合当代年轻用户的审美需求，带来更加前卫的外观、内饰设计风格。 因此，相比于过去的王朝系列，海豹在整体造型方面也变得更加科幻：流畅车身线条营造出一股浓浓的轿跑气息，而封闭式前脸则进一步降低了车头重心，让其看上去攻击性十足。当然，简洁利落的外观，也让海豹的风阻系数降至0.219Cd，足以媲美百万级的奔驰EQS。 值得一提的是，海豹还采用了全新的“飞梭式”大灯设计，全系标配LED光源，并且自带大灯高度可调、雨雾模式、自适应远光等功能。而下方的保险杠处则配备了“波纹灯”，在夜间点亮后更具辨识度。 车尾的造型也体现了设计师的“用心良苦”。下方张扬的纯黑导流板包围套件看上去杀气十足，并且尾灯也采用了全新的贯穿式设计，在曲面效果和点阵式布局的映衬下，颇有几分“海洋生灵”的既视感。 进入车内，控制台的设计也遵循着“海洋美学”造型理念，大量曲面元素的加入营造出“海浪”一般生动形象的视觉感受。 而在门板以及座椅等细节处，海豹还融入了浅色翻毛材质，搭配上菱形的缝线纹路，有效提升档次感。另外，在配置方面，丹拿音响、车辆远程启动、内置行车记录仪、车载空气净化器等实用性功能均未缺席，为用户提供更加智能、舒适的驾乘体验。 汽车网评：这是一款革命性的产品 不得不说，有时候，我们确实低估了比亚迪对于技术的执著。从早些时候的DM-i超混，到后来的e平台3.0架构，再到最新的DM-p混动，在这个风起云涌的新能源市场中，比亚迪正凭借着一己之力，提升了“中国智造”的口碑。 而作为海洋家族中的全新车型，海豹自5月20日预售以来，便以火爆的订单数量强势“出圈”，并且多重领先技术的应用，也让海豹有了直面特斯拉Model 3的实力。因此，对于中国用户来说，未来的新能源车市场，或许不再是“外来的和尚会念经”的局面。 |
