洛阳有座老吴桥，残垣断壁折了腰，当年“英豪”被水困，面子败水鬼浪涛…大部分洛阳人都知道，洛阳有座“老吴桥”，吴佩孚修的呀，桥的真名：不知道….多少桥孔、几根桥梁？那更不知道了…看图吧。 首先说一“奇葩”事儿，老吴桥的根基也是“木头”，您信吗？未拍到实物我也不信，有网友曾质疑那个年代造桥“是不是偷工减料？”哈哈，我看不是，当年就是这个工艺，毋庸置疑，如果我们楞要用当今的建桥工艺去分析那年月是否出了“腐败”，那就联想的太深了，如果我们那一年能看到下游千米处的“天津桥”墩子里也有木头，就会释然啦…“老吴桥”是一座非常尴尬的桥，尽管它是河南省第一座“钢筋水泥”，但基本上未出过啥“大力气”，最后还要被“炸毁”淹没在水里被浸泡….老吴桥，(又称天津桥)。位于东下池与对岸西杨村之间的洛河上，在隋朝天津桥遗址上游1160余米处，为民国初期河南建成的第一座钢筋混凝土桥梁。（这个数据够精确）。民国十年(1921)，南通的张謇组织上海北方工赈协会，来洛举办工赈，盘踞洛阳充任直鲁豫巡阅副使、兼两湖巡阅使的直系军阀吴佩孚，乘机劝说该会资助建桥。就在洛河上建成一座双柱式现浇钢筋混凝土墩台简支桥梁，亦名"天津桥"。桥名至于桥的中孔两侧，内侧两边为蓝色水磨石隶属大字，上款为"上海北方工赈协会重建"，下款为"民国十年"两行阴文小子，桥外两边为行书，上游一侧刻有"天津桥"。桥供23孔，中间21孔单跨9.2米，两边孔各6米，全长206米，桥宽6.1米，桥面净宽5.6米，民国11年(1922)6月28日，吴佩孚上桥验工，适逢洛水暴涨，桥两端被洪水冲断，桥南端冲毁3孔，因河道主流南移，桥被搁浅。1923年，吴佩孚又兴工修复了北头引桥，将南头筑成土坡，维持桥梁通车，并动工将桥向南接长，以跨过主河道，新修桥墩砌出水面，后因吴佩孚兵败而告停，在洛河上仅留下一座废桥残基。后因洛河涨水，危及两岸安全，因防汛需要，于1980年7月又炸毁9孔，至今尚存残桥墩基和遗迹，该桥虽然失去了使用价值，但为后来的桥梁建设提供了借鉴。2007年11月洛阳市人民政府第40次常务会议，依据国家文物保护法规定，公布了市第3批文物保护单位和遗迹179处，其中"老吴桥"被列之中。看看这里的“天津桥”遗迹，“老吴桥”、“林森桥”残段，历史记录了洛阳建桥的辉煌，记录了谁建的荣耀，“残垣断壁”也印证了“科技与洪水”的对抗，科技的进步让我们在洛阳看到了先人从：石头拱桥开始到水泥混凝土大桥的发展历程，最早的拱桥“旅人桥”在洛阳偃师，洛阳“天津桥”也印证着隋唐时期洛阳的辉煌，“老吴桥”虽然很尴尬，很快就被“林森桥”和“洛阳桥”替代，但它依然是文物，需要我们去研究，去警醒….
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