4S店被指“过度维修”搭把手养车网冲击传统汽车服务

片刻的宁静

　车坏了，师傅上门维修  河南商报记者 侯建勋/摄

　　
　　除了洗车，另一个令有车一族头大的问题就是保养。保养车你会选择去哪里？是直接到4S店，还是自己在网上订购配件，再到实体汽修小店进行安装养护？
　　
　　现在，打个电话或者在网站上预约一下，就会有师傅上门服务，在家门口为你更换机油、机滤、空气滤芯等。
　　
　　变化

　　保养汽车足不出户 技师上门服务
　　
　　4S店往往在城市边缘，保养一次车大约有一半时间都花在了往返的路上。除此之外还要处处提防无良店家乱收费。
　　
　　选择街边的维修店，虽然距离近、价格相对优惠，但可能面临偷工减料或者师傅的不专业而对车辆造成损伤等问题。
　　
　　 而现在，打个电话或者在网站上预约一下，就会有师傅上门服务。
　　
　    “我们要做的就是和车主们成为朋友。”搭把手养车网联合创始人雷长金说，他早年就职于阿里巴巴，跳槽后，在汽车配件生意中，认识了现在的合伙人——曾就职于东风汽车集团的张纪朋。
　　
　    去年一次黄河边旅行，雷长金偶遇一辆汽车陷入泥地，而司机却连千斤顶都不会用。他不禁感叹国内汽车文化的落后——国外已经进入“汽车维修保养DIY时代”，而很多国内车主却连最基本的千斤顶都不会用。无论大小事儿，都习惯开到4S店去处理。
　　
　　为了满足车主对汽车养护服务和养护知识的需求，他和张纪朋一拍即合，搭把手养车网应运而生。他们提出了“爱车保养您做主，我们只是搭把手”的养车新概念。
　　
　　 思路

　　颠覆传统，不卖配件卖服务
　　
　　其实，汽车后服务行业网站已经不是新鲜玩意。
　　
　　比如，起始于河南本土的有拔丝网这样的O2O电子商务平台，也有甲乙丙丁这样的传统轮胎贸易公司对互联网的尝试。“他们的模式实质上还是电商，是销售配件。”雷长金说，我们与他们最大的不同就是，搭把手不卖配件，只专注于提供上门保养服务。在保养服务中，顾客可以自由选择自配配件或选择他们提供的配件。
　　
　　“配件都是以进货价提供给消费者保养使用，所以不会零售。”他希望顾客能感受到，他们不是靠配件差价来赚钱。
　　
　　张纪朋介绍，网站正式上线之前，公司已经采用内测的方式，为郑州近1000辆车提供过上门检测、保养服务，形成了一套完备、流畅的服务流程。
　　
　　说法

　　 “如果整个市场是枚大头针，我们只做针尖”
　　
　   “根据我们了解到的数据，郑州目前汽车保有量有270多万辆，平均每天有1万辆车需要进行保养。”雷长金分析，市场蛋糕很大，找准切入点很重要。
　　
　　 虽然汽车保养的频次较低，但是通过专业技师提供的“超预期”服务，就会与客户之间建立高黏性的关系。
　　
　　“如果整个汽车后市场是一枚大头针，我们只做针尖部分，虽然小，但锋利。”雷长金说，现在的上门汽车养护业务不会是主要赢利点，“不断地增加用户信任、做大平台才是我们的方向。”
　　
　　 比如，在搭把手进行保养的车辆，会有完善的保养记录，将来就可以为车辆进入二手车市场提供翔实的车况报告。
　　
　　 分析

　　 前景乐观，消费习惯还需培养
　　
　　面对O2O服务的挑战，杭州市场部分4S店已经被倒逼着开展O2O上门保养服务。郑州传统汽车后服务市场是否已经感到压力？
　　
　　近几日，记者也走访了郑州一些洗车行与4S店。在对长安、大众、奔驰三个不同档次的汽车4S店走访中，对方均表示目前还没有O2O上门保养服务。一名4S店经理告诉记者，本地还没形成上门保养服务的消费习惯，因此4S店也没有动力尝试相关服务。
　　
　　郑州市汽车服务业商会秘书长丁瑾说，最近两年汽车后服务市场O2O的转型尝试在北京、上海、杭州开展得比较火热。郑州市场O2O上门洗车处于起步阶段，有几家在试水，但还没有具备撼动市场的规模。而上门保养由于专业技术门槛相对较高，市场几乎还是空白。
　　
　　“我对于这种新兴业态的前景还是很看好的。”丁瑾说，但就目前来看，洗车和保养行业的O2O对于传统汽车服务的冲击是有限的。培养消费习惯和用户对品牌的信任感，是未来这些汽车后服务行业O2O创新要重点解决的问题。