偷天换日 赛道玩具MINI Cooper S 2.0T

卡卡伟

1961年10月，首次以Cooper命名的Mini车型推向了市场，首批就生产了1000辆。这款车搭载了一台排量997cc双化油器引擎，并且前轮还换装了当时比较先进的盘式刹车系统，对凸轮轴和燃烧室也进行了改进，使其达到了55马力。既有良好的操控性，又搭载了动力相对更为强劲的引擎，Mini似乎开始跑偏到了体育界。

而在Mini被收入宝马麾下后，MINI便开始了成长之路，开始变得Bigger than bigger。同时在自身定位上也发生了巨大的转变，从原来的廉价国民小车，变成了宝马的一个潮流玩意。虽然说大可以将老Mini与宝马MINI看作为两个没有什么太大关系的车系，但是不得不说的一点就是宝马MINI依旧有着像老Mini一样的不俗的可玩性，在马路上开卡丁车的感觉，仍然在。

图：在国外大大小小的赛场上，其实MINI能见度非常高。毕竟MINI的可玩性实在是非常高。

国外的赛场上，MINI的能见度非常高，各类型的赛事上都有MINI的身影，更不用说统一车型的MINI CHALLENGE比赛了，而在国内MINI正好相反，MINI似乎玩票的性质更为浓烈，赛道中并不多见。眼下这台Cooper S（F56），车主表示除了因为是自身相当喜欢MINI的独特个性之外，更为重要的便是MINI坚守着“一定要好玩”的原则，平日里下赛道也不成问题。尽管这一代MINI，可以说是尺码最大的一代了，但是好在宝马并未有让MINI失去其原有的特性，无论是驾驶体验还是实际的操控极限，MINI都让车主相当满意。当然，为了能够在赛道里跑得更快，更安全，合理的改装自然是必不可少。

图：作为赛道上的常客，怎么可以少了必备的拖车绳？

图：MINI车系一直有着一个非常显著的特点，就是前后悬都非常短。就像卡丁车一样，于是MINI也被称为大号卡丁车。

改装清单：

动力系统：

SuperSprint中尾段排气

D.motors直通头段

NM外挂电脑

NM进气

WORTEC加大中冷

行走系统：

NM GT防倾杆

NM可调后下摆臂

KW Clubsport 2way避震

ADVAN GT轮圈

AD08R轮胎

前轮Wilwood竞技六活塞刹车

后轮Dixcel Z皮

图：前Wilwood竞技六活塞刹车。

外观：

国产碳纤维发动机盖

图：轻量化，一向是赛道化改装所追求的。

内饰：

Defi涡轮压力表

Bride桶椅

OMP四点安全带

图：也许是笔者对车内的整洁度有着近乎苛刻的要求，像这样随意摆放在一角，露出线路的做法，笔者非常不提倡。A柱倒模，专用支架或许才是更好的办法。

原本上代的1.6T发动机，就让MINI有着相当不错的动力表现，而这代更换为2.0T发动机之后，似乎更加诱人，加大的排气量除了原厂状态之下有着更好的动力输出之外，也意味着其改装潜力更大。而车主并没有一味追求动力的输出，而是相当正路选择了底盘的强化。毕竟这台MINI，平时也是要买菜用的，平衡性十分重要。